Отварям тази тема малко преждевременно, защото темата за филмчетата се превърна в тема за акваскутер.
Преждевременно е, защото си мислех да я отворя след като ми пристигне скутера, но заппочнаха да се споделят интересни линкове и информация в другата тема на които мястото е тук а не там за да не се губят.
От както споделих, че почти цялата ямболска група и малко от софийската сме купили скутери постоянно и на лични и по телефона, познати и непознати ми искат повече инфо какво и защо е акваскутера.
След кото някой написа, че в Гърция и на кануто му искат регистрация и Явор потвърди тази информация изгубих последна надежда, че ще мога да доближа рибни места там легално. Гърците искат регистрация на нашите лодки, двигатели и канута. Турците щом видят харпунджия с лодка или кану го арестуват. Имам вече доста натрупан горчив опит и съм споделял.
Освен това, много мразя да блъскам 1 час до някой борун или сека и уморен да започна гмуркането. Дори и с най-леките карбонови плавници! Още по ми е гадно да има и течение и следва борба с него, борба пак с течението като се прибирам, с 2 думи не е за мен това вече .
Поради тези причини реших да си купя Акваскутера на италианците, който се произвежда без аналог от 33 години, почти без изменения с изключение на последната топ версия SUPERMAGNUM. Освен, че е малък и се събира в торбичка от Била ти спестява и пари от фериботи и разходи по дърпане на колесар и т.н..
Помолих Яво да провери как стои въпроса с този скутер в Гърция. Ами няма нищо за него писано в законите им, доста народ там го ползва, значи няма проблем . Същото е и в Турция!
Започнах проучване и най-много разбира се научих от италианците. В пескасубапнеа и другите италиански форуми има десетки теми за този акваскутер. Подобно е положението и по испанските, гръцките, че и турските форуми.
Свързах се с Марко([link] ) на който много харесвам всички видеа и всъщност от който забелязах този скутер. Човека се оказа много търпелив и обменихме доста писма докато отговори на всичките ми въпроси. Той от доста години ползва скутера като го сменя всеки път щом излезе нов модел - вижда се от видеата му.
Най-важното което сподели Марко с мен е:
- най-доброто в момента SUPERMAGNUM. Най-икономичен, най-лек(7кг), 2.4 коня(по спецификация, но по форумите пишат реални 4коня), с 1 зареждане от 2л бензин минаваш 10 морски мили, но можеш да си носиш бутилка от вода пълна с бензин вързана на скутера и да увеличиш максималната дистанция. Съответно и най-скъп 883 евро(в официалния сайт на производителя [link] ), но го има и малко по-евтино, ще го обсъдим и това по-късно.
- ако морето е бурно, има течения и т.н.. тоест лошо време прехода е от 8 до 10 мили, пише Марко!
- ако се грижиш правилно за скутера и спазваш всички препоръки относно чист бензин, качествено масло и изполиване със сладка вода вечерта можеш да му се радваш без проблем много години
- най-опасно е нахлуването на вода през шнорхела. Докато се движиш няма проблем, но след като го изоставиш и започнеш гмуркането при силно вълнение в възможно шнорхела да се потопи от силно вълнение. Марко обаче го затапва с тапа от шампанско и тогава започва гмуркането.
Яво научи друг трик от негов познат. След като пристигнеш на мястото звързваш тежест за колан към синджир който е вързан за скутера. Така се получава нещо като кил и скутера няма обръщане.
Други връзват детски пеперудки за ръце горе на шнорхела:
- питах го уморително ли е да държиш с ръце при пълна газ 4-5км скутера. Отговора му беше - удоволствието е голямо да релаксираш прибирайки се от уморително гмуркане
- за колко време минаваш 1 миля. Долу-горе за 15 мин, казва Марко. Това е със супермагнума!
Разбира се по форумите може да се прочетат и коментари за проблеми със запалването. Причините са винаги 2:
- мръсен бензин(запушва карбуратора)
- повече масло в бензина(зацапва свеща)
Докато си чакам скутера си купих от ebay тази фуния, която не пропуска вода и мръсотии: [link]
Другия начин бил да сипеш бензина в шише, да изчакаш да се утаят боклуците и тогава да го налееш в скутера(това в Гърция!)
И също докато го чакам си купих и тази дъска от Декатлона: [link]
Тя е същата като тази на Марко:
според него така е увеличил скороста си значително
и ето го скутера в действие:
На това видео в началото Марко показва сека която е на 2км навътре в морето.
Тука е с предния модел и подобна дъска:
Този монтаж по ми харесва, че има и харпуните къде да сложиш, скутера
е напълно отдолу което значи безшумен и дори не е нужно вече да се
държи с ръце а шнорхела му минава през дупка в бодиборда:
и т.н.. в youtube с ключови думи aquascooter и acquascooter има още десетки видеа с идеи.
Нека и в този форум да си има тема за тая джаджа където да обсъждаме идеи и проблеми свързани с нея, защото като гледам се очертава доста от нас в най-скоро време да я придобият и радват
Батка благодаря ти за хубавата тема, и аз отдавна се навивам на подобни джаджи, даже за малко да си купя едно електрическо, но се оказа че е супер само на рекламата.
От време на време ще се включвам с подробности и съвети които ми се подсказват от тукашните момчета които ползват подобни съоръжения.
Поплавъка на въжето дето е между краката не го слагат за да вдигне краката а се ползва като седалка , да поема тежестта подобно на паничките на ски лифтовете.
А на последната снимка много харесах тръбите за харпуните, и ако някога се заимам със скутер ще му пригодя две такива.
@spear:
Юли, харесва ми темата и много готино представена! Само ме зарибяваш с някакви неща, такъв сладкодумник си, че не може да бъде повече от това! Тоя скутер ще пасне отлично на моя Bancks board, така като гледам. Не е евтин но си струва инвестицията, стига човек кда може да ги отдели тия пари от бюджета си.
Юли, има ли по бърз от този скутер?
@Иво в случая ние не търсим бързина а сигурност и най-вече възможност за дълги преходи
Seabob-a е най-бързия ел. скутер, но батерията му изкарва макс 30 min( [link] ). И струва 10000 долара. На пазара е пълно и евтини ел. скутери, но топ моделите имат батерия до 2 часа, много са големи и тежки. Малките пък не им държи батерията.
Акваскутера е най-обикновен двутактов извънбордов двигател и единственото от което се нуждае е бензин и масло .
По италианските форуми го "чипосват" и му вдигат скоростта, но как става това незнам. Мен скорост от 1 миля за 15 мин напълно ме устройва.
На банкс борда ти перфектно ще пасне батка а колкото до парите му за мен това е нещо супер нужно, по-нужно примерно от камера или карбонови плавници, защото всички знаем, че най-обезрибените места са тези до които се стига с лек автомобил или джип.
@spear:
Знам го тоя Seabob, но той според мен по скоро скъпа играчка за забавление за хора с доста излишни пари, а това е твоя Акваскутер е нещо, което не е много скъпо и харчи малко гориво! На мен ми харесва много и под по-бърз имах предвид точно нещо такова, примерно чип с, което да се повдигне малко мощноста. То и така се движи много бързо, щом една миля я прави за 15 минути, това си е много бързо. Това е скорост на топ плувец в открити води. Примерно на маратона галата Варна 4,5км рекорда е на Петър Стойчев 46 минути, което значи, че една миля я изминава дори малко над 15 минути. Така, че си е супер бързо, движиш се със скороста на световен шампион по плуване в открити води, а не хабиш никаква енергия, а щом има начин още малко да му се подобри скороста в случай, че някой иска го прави още по добро.
@pipin162: Ивчо гърците са на мнение че не трябва да го пипаш понеже става като при моторите-по бърз ама по често се чупи.
По интеесно е как всеки се справя с дребните недостатъци , например: слагат един маркуч на ауспуха които излиза от водата ,минава около шнорхела и пак влиза във водата.Така прави сифон и елеминира вероятноаста от влизане на вода в ауспуа и от там и в цилиндъра.
Другото решение е на самия шнорхел както Юли показа пак една сгъвка да предпазва от дъжд и спрей от вятъра.
Интересни са и самия монтаж на боди борда , баланса му , изобщо има доста възможности да се развихри човек с патентите .
Някой слаа само един макараон пяна, друг цял борд, един пък си направил анатомичен борд така че да се побира целия до бедрата на него и така скоростта става много добра,м че и тегли и втори човек.
За шнорхела как не са измислили някоя клапа като на "сухите" шнорхели които повечето производители имат в гамата си.
Би могло да спаси от случайно навлизане на вода.
Всеки който е ползвал "сух" шнорхел знае че няма 100% гаранция но в повечето случаи работи клапата и не пуска вода.
На мен ми е по интересно ауспуха откъде е изведен.
Нещо не ми става ясно.
А от там е също толкова опасно навлизането на вода в двигателя .
@spear:
На мен ми харесва много и под по-бърз имах предвид точно нещо такова, примерно чип с, което да се повдигне малко мощноста.
Колега, понеже става дума за най-елементарен двутактов двигател, то тук няма място за чипове. Просто тук нямаме впръскване на горивото а прост двутактов двигател от типа на пусковите двигатели на старите трактори (Беларусь, ЮМЗ, ДТ-75 и т.н) При този двигател, единственият начин за повишаване на мощността е Big-bore кит (нещо което производителят всъщност вече е направил при AS 650 Super-Magnum 51,50ccm срещу само 47ccm на AS650CE Modell 2013). Основен недостатък при тунинговането на цвайтактерите е драстичното нарастване на разходът на гориво.
Аз преди години тунинговах брутално един покет-байк, от оригиналният двигател остана само картерът прирастът на мощност беше осезаем но разходът на гориво направо ме разби, двулитровото резервоарче свършваше за 10 - 12 обиколки на картинг-пистата.
На мен ми е по интересно ауспуха откъде е изведен.
Нещо не ми става ясно.
А от там е също толкова опасно навлизането на вода в двигателя .
Ауспухът е снабден с обратен клапан и е изведен до винта под водата, за това някой слагат описаният от Явор маркуч. По този начин избягват риска от попадане на вода в цилиндъра при повреда на клапана.
Доколкото знам, на краят на маркуча-ауспух също монтират обратен клапан. Имайки в предвид, че цвайтактерите са свръх чувствителни към тунинг на испускателната система, то монтирането на маркуч на мястото на стандартният клапан би променил мощността на двигателя. Да се надяваме че тази промяна е в положителна посока
@Karraya: Юли ще ви покаже има доста клипчета точно как са го направили .Много е просто и елементарно, а защо производителя...? и не се ли е сетил...? , всеки сам може да се досети.
Ето на този клип [link] колегата е решил проблемът с ауспуха със запушване на изпускателният клапан в корпуса (при аква-скутера самият двоен кожух около картера играе ролята на разширителната тръба на ауспуха) и извеждане на отработените газове от разширителната тръба с маркуч.
Като видите че възвратният клапан е сред най-продаваните резервни части, ще се сетите защо производителят не променя изпускателната система.
Само свещта е по-продавана от този клапан. А 10 евро са си 10 евро навсякъде по света
Сега ми стана ясно.
То ако са само 10-те евро на това му се вика aftermarket та не е толкова чудно че не променят конструкцията.
Ако обаче освен за клапан се наложи да се бръкне човек и за ремонт на двигателя си чиста конструктивна глупост.
А тук е описана с картинки стъпка по стъпка: [link]
@Karraya: Това са сериозни модификации и аз лично не се наемам да направя такава, не и преди да свършат 2-те години гаранция. Решил съм да следвам съветите на Марко, тоест да го ползвам внимателно. Според мен наводнявания правят хора които го купуват за забавление, като тоя примерно
Още едно видео от което се се вижда каква е скороста долу горе: [link]
200 м за 1:40 мин. Това е стар модел!
@adventurebg: Миро ако отидеш с твоята:
1. Трябва да си направиш данъчна регистрация (А.Ф.М. номер).
2. Трябва да си регистрираш лодката в Гърция;
3. Трябва ти разрешително за риболов (за лодката);
4. Трябва ти риболовен билет.
Ако ги нямаш тези неща, по-добре не питай какво следва. Но да не разваляме тази тема чети и питай тук: [link]
Колеги и приятели, не искам да развалям настроението, но двутактовите двигатели бяха забранени за използване в Полша например - 1991 г, лодковите такива - в цяла Европа - около 2005-1006... А и всички знаем как и колко много замърсяват.
И на мен ми се гмурка на не много посещавано място, но ме смущава замърсяването. Знам, че литровата мощност на двутактовите двигатели е най-голяма, че няма кой да ги бие по показателя мощност/собствена маса и габарити, но замърсяването ...
Да доуточня, че двутактовите извънбордови двигатели били забранени за производство, внос и продажба в ЕС, но не за употреба в някои страни поне. За старите е заварено положение, ползват се докато се амортизират.....
1395:45:11 - 
1395:45:06 - 
1:45:03 - 
0:07:09 - 
358:39:35 - 
0:12:37 - 
Вид Риба
Рекорди
Риболовни Зони
Рецепти
Потребители
Връзки
Подводен риболов 
. 
pipin162 написа:
